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  2013年,中國汽車銷量由20年前的134萬輛一躍達到年銷量2200萬輛的規模;同時,中國汽車進出口也取得了飛速發展,中國汽車工業正從製造大國支票貼現向消費大國並向製造強國轉變。但與此同時,中國汽車行業標準法規的制定仍主要以沿用或效仿國際主流標準法規為主。對此,多位兩會代表建議,應加快修訂符合我國產業發展現狀的、統一的汽車行業標準及法規。
  “標準法規要新成屋符合中國國情”
  ——全國人大代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事ssd固態硬碟長安進
  安進認為,如今的技術標準法規建設環境,對中國汽車產業的發展很不利,不符合中國國情的標準法規,使得國內汽車產業技術發展方向不明確,不利於我國汽車工業的技術進步。同時,由於標準法規主要向著歐美方向靠近,所以導致核心技術和零部件製造被國際企業壟斷,推升國內企業生產成本的增加,且不利於自主品牌的發展。此外,目前與汽車相關的標準法規分屬二胎於不同的部委制定,也導致企業在技術發展和進步過程中處於尷尬境地。
  因此,安進今年的議案之一是《關於修訂符合國情國際認可的統一的汽車行業標準法規的議婚禮顧問課程案》,建議由國家相關部門牽頭制定符合中國國情並能得到國際市場認可的國家統一的技術標準法規,為中國汽車企業創造更有利於產業發展的大環境。
  安進表示,修訂符合中國國情的、國際認可的、統一的汽車行業標準法規將有利於刺激和鼓勵國內汽車技術的進步;有利於打破國際汽車市場的技術壁壘和國際汽車及零部件企業的技術壟斷,增加企業和我國汽車工業整體的競爭力;有利於明確技術發展方向,減少企業研發成本,有利於自主品牌加快技術創新。
  “法規和標準沒有充分顧及自主水平”
  ——全國政協委員、中國第一汽車集團副總工程師兼海外事業管理部部長李維鬥
  李維鬥今年的提案也與汽車產業標準有關,即《關於加強汽車技術法規和標準建設的建議》。
  “目前我國汽車法規和標準主要借鑒歐洲標準體系,但歐洲等車企因為我們的不設防而暢通無阻地進入中國,自主品牌的空間正在受著進口、合資及所謂合資自主的擠壓。”李維鬥認為,法規和標準的制定沒有充分顧及自主發展水平。“超越自身研發能力的法規標準,只能逼迫企業採購國外核心部件和技術,進一步打壓自主產品。”
  李維鬥表示,技術法規和標準是引導產業健康發展的重要保障,也是保護產業安全、環境安全的有效手段。中國汽車市場產銷量已經連續五年世界第一,占全球市場的四分之一強,理應在技術法規和標準上享有更多的話語權,為自主品牌的發展贏得主動,但我們的技術標準和法規所起的作用還不盡如人意。
  因此,李維鬥建議:加強技術法規和標準體系建設,為自主發展贏得空間;理順管理關係,提高行政效率,加強相關標準和部門的協調;嚴格法規和標準的執行,創造公平的競爭環境。建議相關執法部門嚴肅執行法規標準,彰顯法規標準的嚴肅性和政府公信力,創造公平的市場競爭環境。  (原標題:調整行業規範)
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